Солидарность водителей необходима

Многие водители, к большому сожалению, не считаются со своими «соратниками» по дороге. Особенно когда перед светофором стоят машины, ждут дальнейшего движения, а на последней секунде кто-то включает сигнал поворота. Неужели так трудно заранее оповестить о своих действиях других водителей?! Или начинаешь маневр «поворот» при зеленом сигнале светофора, а заканчиваешь на красном по вине впереди тебя движущегося транспортного средства. Почему нельзя подумать о других водителях, которые движутся позади тебя?!

Еще многие водители заблуждаются, когда, увеличивая скоростной режим, проезжают перекресток на желтый сигнал светофора, думая, что это разрешается правилами дорожного движения. В ПДД четко сказано, что желтый сигнал светофора запрещает движение и лишь предупреждает о предстоящей смене сигналов. За это применяется наказание – на первый раз штраф в размере 1000 рублей. Если в течение года случится повторный проезд на красный или желтый сигнал светофора, наказание составит 5000 рублей или водителя могут лишить прав на четыре-шесть месяцев. Но если водитель оказался на перекрестке и только после этого загорелся желтый свет, то он не нарушил правила дорожного движения. Он должен закончить свой маневр, если даже загорится красный свет.

Последняя неделя выдалась жаркой. Я не очень люблю пользоваться кондиционером в машине, от него почему-то болит голова, но на этой неделе пришлось воспользоваться. Работа кондиционера существенно сказывалась на мощности мотора, и расход топлива увеличивался. Тогда решила поинтересоваться, почему так происходит.

Например, я не знала, что кондиционер в автомобиле должен работать по определенным правилам. Обычно сразу включаю его на полную мощность до полного охлаждения салона автомобиля и только потом убавляю до оптимальной температуры. По утверждениям медиков, температура внутри автомобиля должна быть в пределах 20-22 градусов С. Оказывается, когда салон перегрет, например, долго находился под палящими лучами солнца, не следует устанавливать температуру кондиционера на минимум и включать обдув на полную мощность (я всегда так делала, хорошо, что нечасто пользовалась). Из-за большой разницы температуры лобовое стекло может лопнуть. Сначала нужно направить поток в нижнюю часть салона, а самим можно выйти из салона и подождать несколько минут в тени. Для охлаждения торпедо, панелей дверей и руля можно использовать смоченную водой салфетку.

После приезда в пункт вашего назначения необходимо сначала выключить кондиционер и только спустя пару минут заглушить мотор. В противном случае со временем могут произойти повышение давления в системе охлаждения и выход ее из строя.

Я, например, пользуюсь солнцезащитным экраном, который ставится и снимается за несколько секунд и при этом еще защищает от выцветания «торпеды».

Не забывайте следить и за салонным фильтром кондиционера. На нем оседает все, что прошло через короб воздухопритока и крыльчатку вентилятора: и пыль, и семена, и кусочки листьев растений. «Смесь» постепенно начинает разлагаться и источать неприятный запах. Поэтому фильтр следует менять каждые 15 тысяч километров пробега или один раз в год при небольших пробегах. При забитом фильтре воздух плохо поступает в салон - как холодный, так и горячий.

Действительно, работа кондиционера увеличивает расход топлива и действует на мощность двигателя. Но, оказывается, когда из-за экономии топлива автовладельцы в жару полностью открывают окна, компрессор кондиционера создает дополнительную нагрузку на двигатель, тем самым увеличивая его «прожорливость». По данным многочисленных экспериментов, если в жару полностью открыть окна, расход топлива может вырасти до 20 процентов. Причина этого – подъем ветровой турбулентности и аэродинамического сопротивления. А при закрытых окнах и включенном кондиционере расход горючего вырастет всего на десять процентов.

При увеличении мощности кондиционера нагрузка на мотор тоже увеличивается. Например, мой автомобиль с работающей климатической установкой превращается в настоящий тихоход. Чтобы хоть как-то разогнаться в напряженном городском потоке, мне приходится до упора вдавливать педаль газа, предельно повышая обороты силового агрегата. А на трассе езда возможна только в общей полосе с фурами. И ни о каких обгонах в этом случае речи быть не может. Как показали исследования, проводившиеся швейцарскими специалистами, при включенном кондиционере падение мощности мотора обычно колеблется в интервале от пяти до десяти процентов, но в отдельных случаях может составлять и до 18 процентов.

Сами делайте выводы.

Удачи на дорогах!

Анжела ГУМОВА. Фото Тамары Ардавовой